2018年第24期《大科技》
公路交通安全工程钢护栏施工技术应用分析
李彦辰1 贾军委2
（1.平顶山市公路工程公司 河南 平顶山 467000 2.平顶山市公路交通勘察设计院 河南 平顶山 467000）
摘 要：钢护栏施工作为公路交通工程施工中的一条重要主线，是公路工程中的关键点同时也是难点，因此钢护栏的施工技术的优劣将直接影响整条公路交通安全工程的质量好坏，本文主要以公路交通工程中其钢护栏的施工准备工作、打桩施工技术、护栏板的安装技术为切入点展开分析，探究钢护栏施工技术在公路交通安全工程中的技术应用。
关键词：公路交通；钢护栏；施工技术
中图分类号：U417.12 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）24-0161-02
1 钢护栏工程通常的施工顺序
在钢护栏工程中，其施工的顺序通常为：立柱放样→立柱打桩→防阻块→护栏板的安装→护栏板线形调节→端头的安装。钢护栏的重要部件通常是在专门的生产车间进行加工，完工之后再由货车运送到施工现场完成安装的。
2 施工前的准备工作
2.1 施工团队的选择
根据护栏工程其重点要的施工特征，务必要选择较为专业的施工团队，在施工过程中要尽可能多的采用液压打桩设备进行施工，以杜绝噪音的污染。在工作面可以承受的基础上，可以采取多支项目团队与多台设备组同时进行的策略，随后要按序对立柱和护栏板进行安装、对护栏板的线形进行调整、端头进行安装以及对轮廓标进行安装等程序，以将施工质量做到最优化。
2.2 施工材料的检测
在施工的准备期间护栏材料加工与组织供应也具有重要的意义，材料管理人员要按照规划的工期以及所要求的质量标准展开全程监督工作以及跟踪管理，进而确保对优质材料的及时供应。在施工护栏的材料运送至工地前，需要向工程监理提供施工护栏零部件样品和公路交通安全工程产品的合格证、检测报告以及出厂合格证书，供工程监理进行审查与批准，假若工程监理要求对施工材料再次进行试验与检测，我们工作人员要进行积极的配合。同时在施工前，还要向工程监理递交施工设计图纸，以供监理审查并批准。
2.3 立柱放样准备工作
为了能够保证施工操作与质量符合设计的要求规范，在进行施工前，要仔细的做好线路的复测以及完善路缘石，拦水带的控制点等工序，开工之前要运用水准仪和经纬仪等设备对立柱展开测放与定位，并结合两各阶段的施工图纸对立柱进行放样；根据路基路面状况，使用全站仪测试出相应的中桩点，结合设计的图纸和中桩点为基点，找出中央与路侧桩位；运用钢丝绳去控制桩位与标高，绘制出各桩点准确的放样图；在路面情况良好的基础上，调节立柱点以及护栏立柱的准确安装，进而确保施工操作的顺利展开。
3 钢护栏重点施工技术的应用分析
3.1 打桩施工的技术
打桩运用平行施工的方式展开施工，平行施工方式的特征即是设施的利用率较高、便于进行施工管理等。针对分离的路段，应当设定两班工作队伍进行分开施工，每一台打桩设备要配备至少一台的发电机与四名机组工作者。桩机展开施工的前方安插立柱运送的车辆以及装卸工作人员，依照桩位对立柱进行放置，在立柱施工进后，安置四组调桩工作者，每半幅安置两组调桩工作者对立柱的垂直度以及线形的间距进行调整同时清理施工现场。
通常情况下，路段立柱可以运用打入法进行施工，立柱的打入点应通过精确定位，若出现打入过深的情况，不能把立柱的部分拨出进行矫正，必须将立柱全盘拨出后，将地基压实之后再进行重新打入方可。针对无法运用打入法进行施工的情况，可以运用开挖法以及钻孔埋设法进行立柱。对立桩进行埋设时，回填土应运用优质的材料进行分层夯实（每一层的厚度低于15cm），回填土其压实度应大于相邻原土基，出现在岩石柱坑需采取粒料进行回填而后夯实。如采取钻孔法进行立柱安装，立柱进行定位之后应采用和原路基同样的材料进行回填与分层夯实。如个别的立柱因为路基底部有明暗涵或者是通道，埋设的深度不能达到预设规范，应当采取C25混凝土基础浇制法，同时保证地下设备无损伤。针对路肩硬化的地方，如需进行打桩，应在预设的位置处进行开挖，开挖至土基层之后，再结合上述标准立桩。不管采取哪一种安装方式都应立桩稳固，满足预设深度，同时和路面垂直。
3.2 装置护栏板技术
护栏板的装置是在合格安装验收立柱之后。护栏板的安装分为四个步骤：安装柱帽及防阻块，安装防护栏，安装拼接螺栓和最后的调整检查，一般此四个步骤由不同的小组负责。各小组之间工作相互衔接和制约，监督，验收确保护栏板的安装质量。首先，用连接螺栓固定连接好柱帽和防阻块，两者构成平顺线性，不可造成局部尤其是连接部分的凹凸不平。护栏板顶面和路面纵向曲线相协调，护栏线性适中时，才可以拧紧螺栓。整线装置完成后需经水准测绘仪、经纬仪监测，保证波形梁板连接方向和行车的方向一样，波形拱顶面和路面的纵曲线协调，存在不合格地方，做出调整。
针对含有匝道地方曲线的半径不大于700m的路段，应使用专型弧度波形板安装。上拧高强螺栓的器具扳手，可以采用含有扭矩计的电动手动风动扳手；如使用自动控制高强螺栓的扳手，可以采用一次施拧方法（一次施拧采用的扳手必须预先经过试验标定）；如果采用扭矩法时，则必须由两次完成拧紧（初拧及终拧）。初拧的扭矩也要经过试验标定，参数通常是终拧扭矩的30~70%，终拧扭矩值应该参考生产商的建议并且严格执行相关规范的要求。安装防护栏时，如果发生任何的破损，必须做出及时更换。安装后，还有监测护栏板的高度，平曲线弧度并做调整，使得其和路面行车方向曲线相协调一致，调整并自达标后向监理工程师申请验收。
根据端头的结构不同，采用不同的端头安装方法，如路边护栏地锚式端头和圆形端头，紧急电话线路开口处端头，波形梁护栏和桥梁混凝土护栏连接端头等有所不同，区别安装。只要是混凝土筑基之处，一定要让混凝土的强度达到项目要求70%以上时，才能够拧紧螺栓，基础混凝土施工要严格遵守规范要求。
附着式轮廓标是装置在钢护栏托架的连接螺栓上的，或者采用涨锚螺栓使其固定于护栏上，安装正确后，使用热活性胶粘剂定向反光膜，避免表面产生气泡。对安装过程中使用到的连接件，螺栓螺母，还有垫圈等都要使用热浸镀锌处理，镀锌量不得少于350g/m3。安装设计的要求确定轮廓标的高程，避免高低不平。设置轮廓标后，一旦检验不合格，要拆除并按要求重装。
3.3 立柱的高度控制技术
立柱顶面的平顺，将决定防护板的顶面平顺，立柱高度作为影响护栏板线形调整的重要因素，在最初钢护栏施工过程中，我们通常是假设路缘石严格会按设计的标高，依照施工的图纸进行，采用控制立柱的顶面高度方式，先以路面规划的标高计算路缘石其顶面的规划标高，再依据立柱顶面高需高于路缘石70cm计算出立柱的顶面标高，之后在打入立柱的时候，对每一根立柱展开一一测量。这样的做法确保了立柱的顶面平顺，但是因为路面的实际标高会与预先规划的标高存在一定的误差，有时误差相对较大，因此会存在一行立柱与路缘石的顶面高度不平的现象，所以在以后的施工过程中，我们需采用以下护栏板线形的方式：首先采用水准仪对各个立柱位置其十字线实施水准测量（无需水准点，只是测相对的标高），依据得出的数据来计算坡度。用此种方式既可以确保立柱顶面是高度平顺，又可以保证立柱顶与路缘石顶高度误差最小化。
4 小 结
多年的公路施工经验告诉我们，钢护栏作为公路施工的收尾工作，同时也是公路交通安全工程不可或缺的一部分。钢护栏的质量优劣取决于原材料和加工过程，而公路交通安全系数大小取决于钢护栏的施工技术，因此我们务必要不断的吸取总结经验，对施工过程加强管理，对钢护栏施工技术逐步完善，以确保公路交通安全。
参考文献
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[2]赵风华，杜建明.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）.人民交通出版社，2010.
[3]陈 靖，姜绍文.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）[S].
[4]鲍广习.钢结构施工技术与实例[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
收稿日期：2018-7-22
作者简介：李彦辰（1978-），男，工程师，本科，2017年7月毕业于国家开放大学，土木工程专业，主要从事道路与桥梁工程工作。
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